Výsledky provozně ukončených cest
zachycují souhrn výsledků všech provozně ukončených cest celé floty za
období jednotlivých roků. Definice jednotlivých ukazatelů jsou uvedeny
v části provozní a finanční výsledky lodí.
| |
lodí |
cest |
EČ |
MEČ |
přeprava |
ujeto |
tunomíle |
příjmy |
zisk |
| rok |
počet |
počet |
dní |
dní |
tis.tun |
tis.mil |
tis.tnmil |
mil.Kč |
mil.Kč |
| 1952 |
1 |
1 |
107 |
249 |
18 |
13 |
106 |
1,7 |
0,2 |
| 1953 |
1 |
0 |
0 |
365 |
0 |
0 |
0 |
0,0 |
0,0 |
| 1954 |
1 |
5 |
370 |
192 |
28 |
56 |
304 |
6,7 |
-0,1 |
| 1955 |
3 |
17 |
1056 |
114 |
124 |
178 |
1227 |
21,1 |
0,8 |
| 1956 |
3 |
20 |
1005 |
0 |
190 |
167 |
1148 |
23,9 |
6,6 |
| 1957 |
3 |
26 |
1002 |
144 |
194 |
176 |
1265 |
56,4 |
12,0 |
| 1958 |
3 |
22 |
1198 |
177 |
171 |
186 |
1276 |
40,2 |
5,1 |
| 1959 |
5 |
29 |
1903 |
263 |
307 |
293 |
2225 |
33,9 |
5,0 |
| 1960 |
8 |
51 |
3171 |
320 |
494 |
491 |
4035 |
54,8 |
10,7 |
| 1961 |
10 |
55 |
3162 |
354 |
511 |
465 |
3426 |
53,0 |
9,4 |
| 1962 |
10 |
55 |
3198 |
347 |
438 |
421 |
2844 |
57,0 |
14,8 |
| 1963 |
9 |
63 |
3167 |
360 |
469 |
428 |
2966 |
69,4 |
27,5 |
| 1964 |
11 |
88 |
3937 |
333 |
849 |
596 |
4538 |
84,9 |
29,1 |
| 1965 |
12 |
75 |
3885 |
200 |
714 |
614 |
4461 |
84,4 |
34,0 |
| 1966 |
9 |
66 |
3187 |
144 |
653 |
485 |
4018 |
68,3 |
24,4 |
| 1967 |
7 |
61 |
2373 |
91 |
821 |
481 |
4837 |
142,8 |
53,0 |
| 1968 |
8 |
63 |
2802 |
144 |
719 |
531 |
6251 |
193,7 |
95,3 |
| 1969 |
8 |
60 |
2767 |
106 |
680 |
488 |
5351 |
192,0 |
74,9 |
| 1970 |
8 |
72 |
2953 |
74 |
888 |
525 |
5671 |
210,0 |
80,4 |
| 1971 |
10 |
90 |
3568 |
217 |
933 |
652 |
6564 |
264,0 |
71,3 |
| 1972 |
10 |
91 |
3661 |
181 |
887 |
693 |
7233 |
216,3 |
24,5 |
| 1973 |
11 |
91 |
3613 |
196 |
933 |
618 |
6548 |
279,9 |
67,1 |
| 1974 |
10 |
93 |
3810 |
202 |
1348 |
690 |
7899 |
399,1 |
154,9 |
| 1975 |
11 |
103 |
3898 |
266 |
1202 |
643 |
6467 |
448,8 |
181,8 |
| 1976 |
12 |
99 |
3952 |
240 |
1463 |
652 |
6703 |
474,6 |
157,4 |
| 1977 |
12 |
105 |
4298 |
175 |
1539 |
717 |
7510 |
344,6 |
71,7 |
| 1978 |
12 |
102 |
4299 |
138 |
1480 |
681 |
6979 |
356,6 |
68,7 |
| 1979 |
12 |
87 |
4074 |
160 |
1445 |
533 |
6516 |
338,8 |
74,2 |
| 1980 |
12 |
108 |
4188 |
228 |
1711 |
582 |
6687 |
482,6 |
130,3 |
| 1981 |
12 |
92 |
4354 |
379 |
1464 |
604 |
6617 |
554,5 |
152,2 |
| 1982 |
14 |
122 |
5133 |
141 |
1787 |
739 |
7621 |
566,0 |
124,6 |
| 1983 |
14 |
121 |
5004 |
119 |
1737 |
691 |
7349 |
428,0 |
-1,6 |
| 1984 |
14 |
119 |
4998 |
183 |
1824 |
627 |
7635 |
500,4 |
69,5 |
| 1985 |
14 |
131 |
4867 |
173 |
1879 |
519 |
7650 |
529,1 |
94,5 |
| 1986 |
14 |
147 |
5049 |
120 |
1874 |
669 |
5970 |
480,5 |
64,9 |
| 1987 |
14 |
118 |
4612 |
87 |
1636 |
560 |
4905 |
368,4 |
51,6 |
| 1988 |
12 |
122 |
4369 |
152 |
1826 |
629 |
6157 |
422,5 |
68,7 |
| 1989 |
14 |
149 |
5379 |
184 |
2146 |
841 |
8911 |
599,4 |
148,6 |
| 1990 |
20 |
155 |
6607 |
297 |
2655 |
1093 |
13549 |
766,3 |
-21,7 |
| 1991 |
18 |
139 |
6284 |
128 |
2566 |
1087 |
16112 |
1179,1 |
283,8 |
| 1992 |
18 |
139 |
6614 |
133 |
2382 |
1107 |
15648 |
1062,8 |
174,5 |
| 1993 |
17 |
146 |
6241 |
191 |
2939 |
1107 |
17405 |
1072,3 |
277,2 |
| 1994 |
18 |
128 |
5823 |
51 |
2705 |
1015 |
18515 |
1086,9 |
332,8 |
| 1995 |
15 |
121 |
5218 |
158 |
2804 |
994 |
26438 |
1155,8 |
455,9 |
| 1996 |
13 |
95 |
4345 |
117 |
3077 |
874 |
30300 |
952,4 |
236,5 |
| 1997 |
12 |
96 |
4266 |
115 |
3315 |
904 |
32958 |
1160,7 |
401,4 |
| 1998 |
10 |
74 |
3328 |
84 |
2425 |
712 |
24734 |
558,7 |
158,5 |
| 1952-98 |
44 |
4012 |
173095 |
8792 |
62249 |
27826 |
383527 |
18443,3 |
4557,0 |
Výrazně jsou vyznačeny maximální hodnoty sledovaného ukazatele,
dosažené v jednom roce. Za povšimnutí stojí, že nejvyšší přepravní
výkony i finanční výsledky byly dosaženy až po roce 1990, kdy flota
dosáhla nejvyššího počtu lodí a uskutečněných cest , primát v
mimoexploatačním čase je z roku 1953 a zasloužila se o něj jediná loď
Republika I. celoročním postojem z dvouleté opravy následků tajfunu
Caren v loděnici v čínské Šanghaji.
Provozní výsledky mají stoupající tendenci s výkyvy v jednotlivých
letech v závislosti na vývoji počtu lodí a jejich velikosti.
| |
zisk |
odpisy |
přínos |
poř.hodn. |
návr. |
návr. |
odpisy |
| rok |
mil.Kč |
mil.Kč |
mil.Kč |
mil.Kč |
% |
roků |
% |
| 1952 |
0,2 |
0,7 |
0,9 |
13,0 |
7,0 |
14,2 |
5,5 |
| 1953 |
0,0 |
0,7 |
0,7 |
13,0 |
5,5 |
18,2 |
5,5 |
| 1954 |
-0,1 |
1,2 |
1,1 |
28,9 |
3,8 |
26,4 |
4,1 |
| 1955 |
0,8 |
2,3 |
3,0 |
53,9 |
5,6 |
17,8 |
4,2 |
| 1956 |
6,6 |
2,3 |
8,9 |
53,9 |
16,6 |
6,0 |
4,3 |
| 1957 |
12,0 |
3,0 |
15,0 |
53,9 |
27,8 |
3,6 |
5,5 |
| 1958 |
5,1 |
3,9 |
9,0 |
76,6 |
11,7 |
8,6 |
5,1 |
| 1959 |
5,0 |
7,4 |
12,4 |
150,4 |
8,2 |
12,2 |
4,9 |
| 1960 |
10,7 |
10,7 |
21,4 |
205,0 |
10,4 |
9,6 |
5,2 |
| 1961 |
9,4 |
11,3 |
20,6 |
205,2 |
10,1 |
9,9 |
5,5 |
| 1962 |
14,8 |
11,0 |
25,8 |
205,4 |
12,6 |
8,0 |
5,4 |
| 1963 |
27,5 |
10,9 |
38,4 |
203,5 |
18,9 |
5,3 |
5,4 |
| 1964 |
29,1 |
13,8 |
42,9 |
258,9 |
16,6 |
6,0 |
5,3 |
| 1965 |
34,0 |
13,2 |
47,2 |
288,1 |
16,4 |
6,1 |
4,6 |
| 1966 |
24,4 |
11,2 |
35,6 |
236,3 |
15,1 |
6,6 |
4,7 |
| 1967 |
53,0 |
25,5 |
78,5 |
464,6 |
16,9 |
5,9 |
5,5 |
| 1968 |
95,3 |
26,9 |
122,3 |
503,9 |
24,3 |
4,1 |
5,3 |
| 1969 |
74,9 |
39,7 |
114,5 |
503,9 |
22,7 |
4,4 |
7,9 |
| 1970 |
80,4 |
45,0 |
125,4 |
610,1 |
20,6 |
4,9 |
7,4 |
| 1971 |
71,3 |
48,9 |
120,2 |
610,1 |
19,7 |
5,1 |
8,0 |
| 1972 |
24,5 |
53,4 |
77,9 |
723,9 |
10,8 |
9,3 |
7,4 |
| 1973 |
67,1 |
57,0 |
124,2 |
814,9 |
15,2 |
6,6 |
7,0 |
| 1974 |
154,9 |
64,3 |
219,2 |
803,4 |
27,3 |
3,7 |
8,0 |
| 1975 |
181,8 |
68,6 |
250,4 |
967,9 |
25,9 |
3,9 |
7,1 |
| 1976 |
157,4 |
69,3 |
226,7 |
967,9 |
23,4 |
4,3 |
7,2 |
| 1977 |
71,7 |
52,6 |
124,3 |
792,4 |
15,7 |
6,4 |
6,6 |
| 1978 |
68,7 |
51,6 |
120,3 |
792,4 |
15,2 |
6,6 |
6,5 |
| 1979 |
74,2 |
46,2 |
120,4 |
792,4 |
15,2 |
6,6 |
5,8 |
| 1980 |
130,3 |
48,0 |
178,3 |
792,4 |
22,5 |
4,4 |
6,1 |
| 1981 |
152,2 |
67,0 |
219,2 |
1485,9 |
14,8 |
6,8 |
4,5 |
| 1982 |
124,6 |
90,4 |
215,0 |
1430,6 |
15,0 |
6,7 |
6,3 |
| 1983 |
-1,6 |
85,1 |
83,5 |
1430,6 |
5,8 |
17,1 |
5,9 |
| 1984 |
69,5 |
82,6 |
152,1 |
1430,6 |
10,6 |
9,4 |
5,8 |
| 1985 |
94,5 |
78,6 |
173,1 |
1430,6 |
12,1 |
8,3 |
5,5 |
| 1986 |
64,9 |
83,0 |
147,9 |
1513,1 |
9,8 |
10,2 |
5,5 |
| 1987 |
51,6 |
80,9 |
132,6 |
1443,3 |
9,2 |
10,9 |
5,6 |
| 1988 |
68,7 |
73,6 |
142,3 |
1507,8 |
9,4 |
10,6 |
4,9 |
| 1989 |
148,6 |
106,0 |
254,5 |
2481,9 |
10,3 |
9,8 |
4,3 |
| 1990 |
-21,7 |
207,2 |
185,5 |
3294,8 |
5,6 |
17,8 |
6,3 |
| 1991 |
283,8 |
208,3 |
492,1 |
3189,9 |
15,4 |
6,5 |
6,5 |
| 1992 |
174,5 |
219,0 |
393,6 |
3189,9 |
12,3 |
8,1 |
6,9 |
| 1993 |
277,2 |
156,6 |
433,8 |
4065,9 |
10,7 |
9,4 |
3,9 |
| 1994 |
332,8 |
146,8 |
479,6 |
3991,7 |
12,0 |
8,3 |
3,7 |
| 1995 |
455,9 |
146,8 |
602,7 |
4367,9 |
13,8 |
7,2 |
3,4 |
| 1996 |
236,5 |
83,1 |
319,6 |
4751,6 |
6,7 |
14,9 |
1,7 |
| 1997 |
401,4 |
302,3 |
703,7 |
5867,9 |
12,0 |
8,3 |
5,2 |
| 1998 |
158,5 |
223,0 |
381,5 |
6314,2 |
6,0 |
16,6 |
3,5 |
| 1952-98 |
4557,0 |
3241,0 |
7798,0 |
65374,5 |
16,6 |
6,0 |
5,5 |
Nejvyšší návratnost vykazuje flota v roce 1957, ovlivněná však
především zsikem 9 cest najatých lodí.
Finanční výsledky, které jsou uvedeny v běžných cenách daného roku
odráží kromě toho i konjunkturní situaci světového námořního trhu a
jeho využití při pronájmu lodí a vývoj vnitřních cen, ve kterých se
výsledky zúčtovaly. Zatímco do roku 1966 se účtovalo (i vzhledem k
účasti čínských partnerů) v tzv.světových cenách, od roku 1967 v cenách
vč.vnitřního cenového reprodukčního vyrovnání (VRCV) až do roku 1990,
od roku 1991 v aktuálních cenách tuzemských i zahraničních partnerů
(podle platného kursu zahraničních měn).
Vzhledem ke změnám výše odpisů se mění proporce mezi nimi a ziskem, ale
v jeden syntetický ukazatel se spojují v celkovém finančním přínosu,
který rovněž kopíruje vývoj ostatních hodnotových ukazatelů a stejně
jako u jednotlivých lodí jsou i v jednotlivých letech značné rozdíly.
Celkové výsledky jsou dále rozděleny na jednotlivá období, jejichž
hranice je dána převážně většími změnami koeficientů VRCV pro
jednotlivé měnové oblasti, uvnitř těchto období byly cenová báze v
podstatě srovnatelná.
| |
lodí |
cest |
EČ |
MEČ |
přeprava |
ujeto mil |
tunomíle |
příjmy |
zisk |
| období |
počet |
počet |
dní |
dní |
tis.tun |
tis.mil |
tis.tnmil |
mil.Kč |
mil.Kč |
| 1952-58 |
3 |
91 |
4738 |
1241 |
725 |
776 |
5325 |
150,1 |
24,6 |
| 1959-66 |
9 |
482 |
25610 |
2321 |
4435 |
3793 |
28512 |
505,8 |
154,8 |
| 1967-76 |
12 |
823 |
33397 |
1717 |
9874 |
5973 |
63524 |
2821,1 |
960,6 |
| 1977-83 |
14 |
737 |
31350 |
1340 |
11163 |
4547 |
49279 |
3071,0 |
620,2 |
| 1984-90 |
20 |
941 |
35881 |
1196 |
13839 |
4938 |
54777 |
3666,5 |
476,1 |
| 1991-94 |
18 |
552 |
24962 |
503 |
10592 |
4316 |
67680 |
4401,1 |
1068,3 |
| 1995-98 |
10 |
386 |
17157 |
474 |
11621 |
3484 |
114430 |
3827,5 |
1252,3 |
| 1952-98 |
|
4012 |
173095 |
8792 |
62249 |
27826 |
383527 |
18443,3 |
4557,0 |
Výsledky jsou ovlivněny i délkou období, ale přesto vykazují stoupající
tendenci, když menší lodě pro přepravu kusového nákladu byly
nahrazovány většími loděmi pro přepravu hromadných substrátů a ke
konci období došlo i k výraznému růstu kursu USD, který ovlivnil příjmy
i zisk.
| |
|
zisk |
odpisy |
přínos |
poř.hodn. |
návr. |
návr. |
odpisy |
| rok |
roků |
mil.Kč |
mil.Kč |
mil.Kč |
mil.Kč |
% |
roků |
% |
| 1952-58 |
7 |
24,6 |
14,1 |
38,6 |
293,0 |
13,2 |
7,6 |
4,9 |
| 1959-66 |
8 |
154,8 |
89,5 |
244,4 |
1752,8 |
13,9 |
7,2 |
5,1 |
| 1967-76 |
10 |
960,6 |
498,6 |
1459,2 |
6970,7 |
20,9 |
4,8 |
7,1 |
| 1977-83 |
7 |
620,2 |
440,7 |
1061,0 |
7516,8 |
14,1 |
7,1 |
6,0 |
| 1984-90 |
7 |
476,1 |
712,0 |
1188,1 |
13102,1 |
9,1 |
11,0 |
5,4 |
| 1991-94 |
4 |
1068,3 |
730,8 |
1799,2 |
14437,6 |
12,5 |
8,0 |
5,2 |
| 1995-98 |
4 |
1252,3 |
755,2 |
2007,5 |
21301,6 |
9,4 |
10,6 |
3,4 |
| 1952-98 |
47 |
4557,0 |
3241,0 |
7798,0 |
65374,5 |
16,6 |
6,0 |
5,5 |
Po roce 1990 roste absolutní výše zisku i odpisů, ale současně i
pořizovací hodnota lodí, takže návratnost základních prostředků - lodí
se nijak výrazněji nemění.
Kumulativní nárůst provozních i finančních výsledků ukazuje následující
tabulka. Ve finančních výsledcích je markantní zkreslení velikostí a
strukturou provozovaných jednotek a zejména cenovou bází, na začátku
období lodě pro kusový náklad a nižší světové ceny, na konci převážně
velké bulkcariery a vyšší ceny v důsledku růstu kursu USD.
Tabulka ukazatelů v kumulaci od začátku období
| |
cest |
EČ |
MEČ |
přepr. |
ujeto |
tunomíle |
příjmy |
zisk |
přínos |
| rok |
počet |
dní |
dní |
tis.tun |
tis.mil |
tis.tnmil |
mil.Kč |
mil.Kč |
mil.Kč |
| 1952 |
1 |
107 |
249 |
18 |
13 |
106 |
2 |
0 |
1 |
| 1953 |
1 |
107 |
614 |
18 |
13 |
106 |
2 |
0 |
2 |
| 1954 |
6 |
477 |
806 |
46 |
69 |
410 |
8 |
0 |
3 |
| 1955 |
23 |
1533 |
920 |
170 |
247 |
1637 |
30 |
1 |
6 |
| 1956 |
43 |
2538 |
920 |
360 |
414 |
2784 |
53 |
7 |
15 |
| 1957 |
69 |
3540 |
1064 |
554 |
590 |
4049 |
110 |
19 |
30 |
| 1958 |
91 |
4738 |
1241 |
725 |
776 |
5325 |
150 |
25 |
39 |
| 1959 |
120 |
6641 |
1504 |
1032 |
1068 |
7550 |
184 |
30 |
51 |
| 1960 |
171 |
9812 |
1824 |
1526 |
1560 |
11584 |
239 |
40 |
72 |
| 1961 |
226 |
12974 |
2178 |
2037 |
2025 |
15010 |
292 |
50 |
93 |
| 1962 |
281 |
16172 |
2525 |
2475 |
2445 |
17854 |
349 |
64 |
119 |
| 1963 |
344 |
19339 |
2885 |
2944 |
2873 |
20820 |
418 |
92 |
157 |
| 1964 |
432 |
23276 |
3218 |
3793 |
3470 |
25358 |
503 |
121 |
200 |
| 1965 |
507 |
27161 |
3418 |
4507 |
4083 |
29819 |
588 |
155 |
247 |
| 1966 |
573 |
30348 |
3562 |
5160 |
4568 |
33837 |
656 |
179 |
283 |
| 1967 |
634 |
32721 |
3653 |
5981 |
5049 |
38674 |
799 |
232 |
362 |
| 1968 |
697 |
35523 |
3797 |
6700 |
5580 |
44925 |
992 |
328 |
484 |
| 1969 |
757 |
38290 |
3903 |
7380 |
6068 |
50276 |
1184 |
403 |
598 |
| 1970 |
829 |
41243 |
3977 |
8268 |
6593 |
55947 |
1394 |
483 |
724 |
| 1971 |
919 |
44811 |
4194 |
9201 |
7245 |
62511 |
1658 |
554 |
844 |
| 1972 |
1010 |
48472 |
4375 |
10088 |
7938 |
69744 |
1875 |
579 |
922 |
| 1973 |
1101 |
52085 |
4571 |
11021 |
8556 |
76292 |
2154 |
646 |
1046 |
| 1974 |
1194 |
55895 |
4773 |
12369 |
9246 |
84191 |
2554 |
801 |
1265 |
| 1975 |
1297 |
59793 |
5039 |
13571 |
9889 |
90658 |
3002 |
983 |
1515 |
| 1976 |
1396 |
63745 |
5279 |
15034 |
10541 |
97361 |
3477 |
1140 |
1742 |
| 1977 |
1501 |
68043 |
5454 |
16573 |
11258 |
104871 |
3822 |
1212 |
1867 |
| 1978 |
1603 |
72342 |
5592 |
18054 |
11939 |
111850 |
4178 |
1280 |
1987 |
| 1979 |
1690 |
76416 |
5752 |
19498 |
12472 |
118366 |
4517 |
1355 |
2107 |
| 1980 |
1798 |
80604 |
5980 |
21210 |
13054 |
125053 |
5000 |
1485 |
2286 |
| 1981 |
1890 |
84958 |
6359 |
22673 |
13658 |
131670 |
5554 |
1637 |
2505 |
| 1982 |
2012 |
90091 |
6500 |
24460 |
14397 |
139291 |
6120 |
1762 |
2720 |
| 1983 |
2133 |
95095 |
6619 |
26197 |
15088 |
146640 |
6548 |
1760 |
2803 |
| 1984 |
2252 |
100093 |
6802 |
28021 |
15715 |
154275 |
7048 |
1830 |
2955 |
| 1985 |
2383 |
104960 |
6975 |
29900 |
16234 |
161925 |
7578 |
1924 |
3128 |
| 1986 |
2530 |
110009 |
7095 |
31774 |
16903 |
167895 |
8058 |
1989 |
3276 |
| 1987 |
2648 |
114621 |
7182 |
33410 |
17463 |
172800 |
8426 |
2041 |
3409 |
| 1988 |
2770 |
118990 |
7334 |
35236 |
18092 |
178957 |
8849 |
2110 |
3551 |
| 1989 |
2919 |
124369 |
7518 |
37382 |
18933 |
187868 |
9448 |
2258 |
3806 |
| 1990 |
3074 |
130976 |
7815 |
40036 |
20026 |
201417 |
10215 |
2236 |
3991 |
| 1991 |
3213 |
137260 |
7943 |
42602 |
21113 |
217529 |
11394 |
2520 |
4483 |
| 1992 |
3352 |
143874 |
8076 |
44984 |
22220 |
233177 |
12457 |
2695 |
4877 |
| 1993 |
3498 |
150115 |
8267 |
47923 |
23327 |
250582 |
13529 |
2972 |
5311 |
| 1994 |
3626 |
155938 |
8318 |
50628 |
24342 |
269097 |
14616 |
3305 |
5790 |
| 1995 |
3747 |
161156 |
8476 |
53432 |
25336 |
295535 |
15772 |
3761 |
6393 |
| 1996 |
3842 |
165501 |
8593 |
56509 |
26210 |
325835 |
16724 |
3997 |
6713 |
| 1997 |
3938 |
169767 |
8708 |
59824 |
27114 |
358793 |
17885 |
4399 |
7416 |
| 1998 |
4012 |
173095 |
8792 |
62249 |
27826 |
383527 |
18443 |
4557 |
7798 |
Tučně jsou vyznačeny hranice, rozdílně zvolené diferencovaně podle
měrných jednotek příslušného ukazatele.