Přehled lodí
provozovaných pod čs. (po roce 1993 pod českou, později též pod
maltskou nebo kyperskou při přeregistraci lodi dceřinné společnosti)
vlajkou, vychází z oficiálních údajů ČNP o technicko provozních
parametrech lodí:
Přehled lodí dle
data uvedení do provozu
| |
|
|
|
|
|
v provozu |
|
|
stavba lodi |
|
|
| jméno lodi |
vlast |
kat |
druh |
skup |
kod |
od |
do |
roků |
rok |
místo |
země |
| Republika I. |
|
G |
kus. |
10 |
5205 |
10.01.52 |
13.07.62 |
10,5 |
1920 |
Sunderland |
V.Britanie |
| Fučík |
čín |
G |
kus. |
7 |
5402 |
10.02.54 |
22.09.65 |
11,6 |
1947 |
La Ciotat |
Francie |
| Lidice |
čín |
G |
kus. |
7 |
5411 |
14.11.54 |
23.02.67 |
12,3 |
|
Turku |
Finsko |
| Dukla |
čín |
G |
kus. |
10 |
5803 |
19.03.58 |
07.08.65 |
7,4 |
|
Warnemünde |
NDR |
| Mír I. |
čín |
G |
kus. |
15 |
5811 |
08.11.58 |
21.03.67 |
8,4 |
|
Pula |
Jugo |
| Ostrava |
čín |
T |
tanker |
30 |
5904 |
13.04.59 |
30.05.65 |
6,1 |
|
Pula |
Jugo |
| Orava I. |
čín |
G |
kus. |
10 |
5906 |
20.06.59 |
10.10.65 |
6,3 |
1957 |
Warnemünde |
NDR |
| Kladno |
|
G |
kus. |
15 |
5911 |
19.11.59 |
05.05.73 |
13,5 |
|
Osaka |
Japonsko |
| Orlík I. |
čín |
G |
kus. |
10 |
6004 |
26.04.60 |
09.05.67 |
7,0 |
1958 |
Gdaňsk |
Polsko |
| Pionýr |
|
G |
kus. |
3 |
6008 |
03.08.60 |
13.09.69 |
9,1 |
|
Varna |
Bulharsko |
| Jiskra |
|
G |
kus. |
3 |
6306 |
23.06.63 |
27.09.80 |
17,3 |
|
Varna |
Bulharsko |
| Košice I. |
|
B |
hrom. |
30 |
6312 |
05.12.63 |
13.07.86 |
22,6 |
|
Innoshima |
Japonsko |
| Republika II. |
|
G |
kus. |
15 |
6403 |
09.03.64 |
06.04.73 |
9,1 |
|
Štětín |
Polsko |
| Brno |
|
G |
kus. |
15 |
6507 |
04.07.65 |
29.09.81 |
16,2 |
|
Štětín |
Polsko |
| Vítkovice I. |
|
B |
hrom. |
30 |
6610 |
27.10.66 |
10.03.87 |
20,4 |
|
Glasgow |
V.Britanie |
| Blaník |
|
G |
kus. |
7 |
6712 |
22.12.67 |
05.03.90 |
23,0 |
|
Štětín |
Polsko |
| Sitno |
|
G |
kus. |
7 |
6912 |
22.12.69 |
09.03.90 |
20,2 |
|
Štětín |
Polsko |
| Radhošť |
|
G |
kus. |
7 |
7005 |
23.05.70 |
07.04.90 |
19,9 |
|
Štětín |
Polsko |
| Kriváň |
|
G |
kus. |
7 |
7009 |
05.09.70 |
02.06.87 |
16,8 |
|
Štětín |
Polsko |
| Praha |
|
B |
hrom. |
30 |
7206 |
06.06.72 |
05.04.94 |
21,8 |
|
Štětín |
Polsko |
| Mír II. |
|
G |
kus. |
15 |
7303 |
23.03.73 |
07.04.93 |
20,1 |
|
Warnemünde |
NDR |
| Bratislava |
|
B |
hrom. |
30 |
7401 |
10.01.74 |
21.04.94 |
20,3 |
|
Štětín |
Polsko |
| Třinec |
|
B |
hrom. |
30 |
7509 |
12.09.75 |
22.09.98 |
23,0 |
|
Štětín |
Polsko |
| Orlík II. |
|
G |
kus. |
15 |
8012 |
30.12.80 |
27.02.96 |
15,2 |
|
Rijeka |
Jugo |
| Slapy |
|
G |
kus. |
15 |
8103 |
02.03.81 |
06.11.98 |
17,7 |
|
Rijeka |
Jugo |
| Lipno |
|
G |
kus. |
15 |
8105 |
23.05.81 |
01.12.98 |
17,5 |
|
Rijeka |
Jugo |
| Orava II. |
|
G |
kus. |
15 |
8109 |
18.09.81 |
09.07.97 |
15,8 |
|
Rijeka |
Jugo |
| K.Vary |
|
B |
hrom. |
30 |
8605 |
19.05.86 |
08.01.96 |
9,6 |
1974 |
Tokio |
Japonsko |
| Vltava |
|
G |
kus. |
7 |
8804 |
05.04.88 |
14.05.95 |
7,1 |
|
Xingang |
Čína |
| Otava |
|
G |
kus. |
7 |
8811 |
16.11.88 |
01.06.94 |
5,5 |
|
Xingang |
Čína |
| Dunaj |
|
B |
hrom. |
30 |
8902 |
02.02.89 |
24.12.97 |
8,9 |
|
Štětín |
Polsko |
| Berounka |
|
G |
kus. |
7 |
8906 |
12.06.89 |
15.11.95 |
6,4 |
|
Xingang |
Čína |
| Labe |
|
B |
hrom. |
30 |
8908 |
11.08.89 |
24.12.97 |
8,4 |
|
Štětín |
Polsko |
| Vítkovice II. |
|
B |
hrom. |
30 |
8910 |
27.10.89 |
25.11.97 |
8,1 |
|
Rijeka |
Jugo |
| Sázava |
|
G |
kus. |
7 |
8912 |
27.12.89 |
21.07.95 |
5,6 |
|
Xingang |
Čína |
| Košice II. |
|
B |
hrom. |
30 |
8913 |
29.12.89 |
25.11.97 |
7,9 |
|
Rijeka |
Jugo |
| Tatry |
|
B |
hrom. |
60 |
9003 |
24.03.90 |
18.12.98 |
8,7 |
|
Okpo |
J.Korea |
| Beskydy |
|
B |
hrom. |
60 |
9309 |
17.09.93 |
24.06.98 |
4,8 |
|
Okpo |
J.Korea |
| Svitava |
|
B |
hrom. |
30 |
9508 |
10.08.95 |
18.12.98 |
3,4 |
|
Mangalia |
Rumunsko |
| Šumava |
|
B |
hrom. |
60 |
9601 |
16.01.96 |
24.06.98 |
2,4 |
|
Okpo |
J.Korea |
| Hus |
|
B |
hrom. |
30 |
9706 |
12.06.97 |
18.12.98 |
1,5 |
|
Guangzhou |
Čína |
| Žižka |
|
B |
hrom. |
30 |
9710 |
10.10.97 |
18.12.98 |
1,2 |
|
Guang |
Čína |
| Holý |
|
B |
hrom. |
30 |
9712 |
27.12.97 |
18.12.98 |
1,0 |
|
Guang |
Čína |
| Želivský |
|
B |
hrom. |
30 |
9804 |
01.04.98 |
18.12.98 |
0,7 |
|
Guang |
Čína |
| lodí celkem |
|
|
44 |
|
|
|
|
500,5 |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z toho
|
|
G |
25 |
|
|
|
|
319,5 |
|
|
|
| |
|
B |
18 |
|
|
|
|
174,8 |
|
|
|
| |
|
T |
1 |
|
|
|
|
6,1 |
|
|
|
| |
přepravní parametry |
|
|
rozměry |
|
|
hlavní stroj |
|
výkon |
rychl. |
spotř. |
| jméno lodi |
BRT |
DWT |
m3 |
délka |
šířka |
ponor |
druh |
výrobce |
KS |
uzlů |
tun PH |
| Republika I. |
6539 |
10510 |
13549 |
130,2 |
16,9 |
8,5 |
parní stroj |
2428 |
9,7 |
31,0 |
|
| Fučík |
5082 |
7109 |
11883 |
129,5 |
18,1 |
7,4 |
parní turbina |
6350 |
13,4 |
3 |
|
| 6,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Lidice |
5659 |
8500 |
14120 |
139,4 |
17,6 |
7,9 |
vznětový |
MAN |
6300 |
15,1 |
22,4 |
| Dukla |
6508 |
10070 |
16707 |
157,6 |
20,0 |
8,4 |
vznětový |
Halberst. |
7200 |
15,0 |
26,2 |
| Mír I. |
9313 |
12540 |
26373 |
148,4 |
18,9 |
9,0 |
vznětový |
B&W |
6250 |
14,3 |
22,2 |
| Ostrava |
13339 |
20195 |
37776 |
170,7 |
21,9 |
9,0 |
vznětový |
B&W |
8750 |
14,3 |
26,2 |
| Orava I. |
6503 |
10070 |
18404 |
146,5 |
20,1 |
8,4 |
vznětový |
Halberst. |
7200 |
15,0 |
26,2 |
| Kladno |
8837 |
12839 |
19397 |
149,2 |
18,8 |
8,9 |
vznětový |
B&W |
6250 |
14,5 |
23,1 |
| Orlík I. |
6785 |
10350 |
19202 |
146,5 |
19,4 |
8,4 |
vznětový |
Fiat |
8000 |
15,5 |
31,0 |
| Pionýr |
1960 |
3150 |
5215 |
92,0 |
13,5 |
5,7 |
vznětový |
SKL |
2000 |
11,5 |
5,6 |
| Jiskra |
1703 |
3947 |
4095 |
92,1 |
13,5 |
5,6 |
vznětový |
Škoda |
1620 |
11,8 |
6,0 |
| Košice I. |
16760 |
26974 |
34559 |
181,2 |
24,8 |
9,9 |
vznětový |
B&W |
11600 |
14,5 |
37,0 |
| Republika II. |
10897 |
13928 |
20417 |
156,4 |
20,4 |
8,9 |
vznětový |
Sulzer |
6500 |
14,2 |
22,5 |
| Brno |
10843 |
15250 |
20417 |
156,6 |
20,4 |
9,5 |
vznětový |
Sulzer |
7200 |
14,2 |
25,2 |
| Vítkovice I. |
24326 |
41207 |
43362 |
209,9 |
27,5 |
11,6 |
vznětový |
Sulzer |
17600 |
15,2 |
59,0 |
| Blaník |
5517 |
6005 |
9701 |
124,0 |
17,0 |
6,9 |
vznětový |
Sulzer |
5500 |
14,5 |
17,3 |
| Sitno |
5310 |
5945 |
9699 |
123,9 |
17,0 |
6,9 |
vznětový |
Sulzer |
5500 |
14,7 |
18,5 |
| Radhošť |
5310 |
5961 |
9699 |
123,9 |
17,0 |
6,9 |
vznětový |
Sulzer |
5500 |
14,6 |
18,2 |
| Kriváň |
5313 |
5923 |
9699 |
124,0 |
17,0 |
6,9 |
vznětový |
Sulzer |
5500 |
14,9 |
18,0 |
| Praha |
20318 |
32357 |
40816 |
198,5 |
24,4 |
10,7 |
vznětový |
Sulzer |
11200 |
14,3 |
36,5 |
| Mír II. |
9651 |
13870 |
18895 |
152,8 |
20,3 |
9,3 |
vznětový |
MAN |
11200 |
14,5 |
22,5 |
| Bratislava |
20589 |
31882 |
40758 |
199,0 |
24,5 |
10,7 |
vznětový |
Sulzer |
12000 |
14,5 |
36,0 |
| Třinec |
20596 |
33230 |
40723 |
199,1 |
24,5 |
11,0 |
vznětový |
Sulzer |
12000 |
14,5 |
39,0 |
| Orlík II. |
10416 |
15870 |
22827 |
145,5 |
21,6 |
9,4 |
vznětový |
Sulzer |
7200 |
14,8 |
24,0 |
| Slapy |
10416 |
15916 |
22827 |
145,7 |
21,6 |
9,4 |
vznětový |
Sulzer |
7200 |
14,8 |
24,0 |
| Lipno |
10416 |
15916 |
22827 |
145,7 |
21,6 |
9,4 |
vznětový |
Sulzer |
7200 |
14,8 |
24,0 |
| Orava II. |
10416 |
15916 |
22827 |
145,7 |
21,6 |
9,4 |
vznětový |
Sulzer |
7200 |
14,8 |
24,0 |
| K.Vary |
13569 |
22623 |
30907 |
164,3 |
22,9 |
9,9 |
vznětový |
IHI |
8000 |
14,5 |
25,0 |
| Vltava |
6425 |
7939 |
11651 |
119,0 |
18,6 |
7,7 |
vznětový |
Sulzer |
4650 |
13,5 |
13,0 |
| Otava |
6425 |
7947 |
11705 |
119,0 |
18,6 |
7,7 |
vznětový |
Sulzer |
4650 |
13,5 |
13,0 |
| Dunaj |
21399 |
33230 |
47179 |
195,1 |
25,3 |
10,7 |
vznětový |
Sulzer |
10200 |
14,5 |
28,0 |
| Berounka |
6425 |
7405 |
11710 |
118,9 |
18,6 |
7,4 |
vznětový |
Sulzer |
4650 |
13,5 |
13,0 |
| Labe |
21399 |
33230 |
47179 |
195,2 |
25,3 |
10,7 |
vznětový |
Sulzer |
10200 |
14,5 |
28,0 |
| Vítkovice II. |
26128 |
40908 |
51094 |
196,3 |
28,0 |
11,2 |
vznětový |
Sulzer |
9970 |
14,0 |
27,0 |
| Sázava |
6425 |
7920 |
11710 |
119,0 |
18,6 |
7,7 |
vznětový |
Sulzer |
4650 |
13,5 |
13,0 |
| Košice II. |
26128 |
40908 |
51094 |
196,3 |
28,0 |
11,2 |
vznětový |
Sulzer |
9970 |
14,0 |
27,0 |
| Tatry |
35350 |
66088 |
75750 |
225,0 |
32,2 |
12,9 |
vznětový |
B&W |
10680 |
13,5 |
28,5 |
| Beskydy |
37550 |
70456 |
82210 |
225,0 |
32,2 |
13,3 |
vznětový |
B&W |
10680 |
13,5 |
29,2 |
| Svitava |
17630 |
29043 |
34762 |
180,8 |
24,9 |
10,4 |
vznětový |
MAN-B&W |
8198 |
13,5 |
20,5 |
| Šumava |
37550 |
70120 |
82210 |
225,0 |
32,2 |
13,3 |
vznětový |
MAN-B&W |
10680 |
13,5 |
29,2 |
| Hus |
16405 |
26045 |
35671 |
172,0 |
25,1 |
10,0 |
vznětový |
MAN-B&W |
6635 |
14,0 |
18,6 |
| Žižka |
16405 |
26045 |
35671 |
172,0 |
25,1 |
10,0 |
vznětový |
MAN-B&W |
6635 |
14,0 |
18,6 |
| Holý |
16405 |
26045 |
35671 |
171,9 |
25,1 |
10,0 |
vznětový |
MAN-B&W |
6635 |
14,0 |
18,6 |
| Želivský |
16405 |
26096 |
35671 |
171,9 |
25,1 |
10,0 |
vznětový |
MAN-B&W |
6635 |
14,0 |
18,6 |
| lodí celkem |
597345 |
947478 |
1268617 |
7000,7 |
965,5 |
408,2 |
|
|
336166 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z toho B
|
179094 |
250796 |
385556 |
3351,5 |
466,7 |
201,6 |
|
|
147898 |
|
|
| G |
404912 |
676487 |
845285 |
3478,5 |
476,9 |
197,6 |
|
|
179518 |
|
|
T
|
13339 |
20195 |
37776 |
170,7 |
21,9 |
9,0 |
|
|
8750 |
|
|
K tomu uvádíme obsah jednotlivých parametrů:
Druh lodi: pro přepravu
a)
kusového
nákladu – general cargo –
G
nebo
GC (zpravidla v obalu
nebo bedně příp. kontejnerech nebo investiční celky). Větší část
nákladů je uložena v lodních skladištích (holdech), část může být
přepravována i na palubě, vše musí být zabezpečeno (upevněno) proti
samovolnému pohybu.
b)
hromadného
nákladu – bulk cargo –
B nebo
BC (většinou sypký náklad –uhlí,
ruda, obilí, minerály apod.)
c)
tekutého
nákladu – tanker –
T (ropa,
nafta a jiné deriváty)
přičemž, jednotlivé náklady lze i kombinovat, ovšem s dopady na využití
lodě, které se může zvýšit i snížit
Datum uvedení do provozu
- je totožný se vztyčením čs.vlajky po převzetí novostavby v loděnici
nebo přechodu do vlastnictví starší lodě (v tomto případě uveden i rok
dokončení stavby lodě.
Datum vyřazení z provozu
- je totožný se spuštěním vlajky při prodeji lodě do šrotu nebo
předání novému vlastníkovi.
Hrubá rejstříková tonáž (BRT):
- celkový permanentně uzavřený prostor lodi -1 registrovaná tuna
= RT=100 kubických stop (cbft)=2,832 m3 (cbm)
Hrubá nosnost (DWT):
- udává celkovou hmotnost přepravovaného zboží včetně zásob (pohonných
hmot, potravin, náhradních dílů, materiálu a inventáře), potřebných pro
provoz lodi do cílového přístavu.
Prostorová (kubická) kapacita
(v krychlových metrech cbm nebo anglických stopách cbft):
- udává kapacitu nákladových prostorů v objemových jednotkách –
důležité pro optimální využití přepravní kapacity lodi váhově i
prostorově
Celková délka lodi v m:
- vzdálenost vnějších krajních bodů přídě a zádě lodi
Celková šířka lodi v m:
- vzdálenost mezi krajními body v nejširší části lodě
Maximální ponor v m:
- výška podvodní části lodě plně váhově naložené, důležité pro průjezdy
některými oblastmi a do jednotlivých přístavů, kde je maximální ponor
omezen.
Výkon hlavního stroje v KS:
- udává výkon hlavní pohonné jednotky při optimálním počtu otáček
- 1 KS = 1 HP=0,7355 kW
Průměrná rychlost v uzlech:
- udává hodinovou rychlost naložené lodi. při plném chodu motoru a při
dobrých povětrnostních podmínkách: klidné moře, bez větru atd.
- 1 uzel = 1 námořní míle = 1854 m.
Průměrná spotřeba PH
(pohonných hmot) v tunách za 24 hodin:
- udává spotřebu PH (většinou tzv. těžké palivo - fuel oil,
ale i nafta, mazut, dříve i uhlí, pokud byl pohonnou jednotkou parní
stroj nebo turbina) při normované rychlosti
Obsahuje seznam
44 lodí,
regulérně komerčně provozovaných (o celkové tonáži téměř 500 tis.BRT
a hrubé nosnosti téměř 950 tis.DWT.
Flota ČNP ve světovém měřítku představovalo necelé 1 procento tonáže,
ale mezi vnitrozemskými evropskými státy se pohybovalo od 3. do 1.místa
(vedle Švýcarska, Rakouska a Maďarska). V roce 1990 se velikostí
provozované tonáže DWT nacházelo Československo na 74.místě na světě a
mezi vnitrozemskými státy s vlastní flotou bylo dokonce první.
Všech 44 lodí seřazených za sebou by měřilo 7 km a vedle sebe téměř 1
km, všechny byly v provozu více než 500 let. Služebně nejstarší byla
loď Třinec (23 let), nejmladší loď Jan Želivský (prodaná ještě v roce,
kdy byla převzata do provozu). Nejmenší lodí byla Pionýr, největší
Beskydy.
Přehled lodí dle
kategorií
jméno
|
vlast |
kat |
druh |
skup |
od |
do |
roků |
BRT |
DWT |
m3 |
| K.Vary |
|
B |
hrom. |
30 |
19.05.86 |
08.01.96 |
9,6 |
13569 |
22623 |
30907 |
| Holý |
|
B |
hrom. |
30 |
27.12.97 |
18.12.98 |
1,0 |
16405 |
26045 |
35671 |
| Hus |
|
B |
hrom. |
30 |
12.06.97 |
18.12.98 |
1,5 |
16405 |
26045 |
35671 |
| Žižka |
|
B |
hrom. |
30 |
10.10.97 |
18.12.98 |
1,2 |
16405 |
26045 |
35671 |
| Želivský |
|
B |
hrom. |
30 |
01.04.98 |
18.12.98 |
0,7 |
16405 |
26096 |
35671 |
| Košice I. |
|
B |
hrom. |
30 |
05.12.63 |
13.07.86 |
22,6 |
16760 |
26974 |
34559 |
| Svitava |
|
B |
hrom. |
30 |
10.08.95 |
18.12.98 |
3,4 |
17630 |
29043 |
34762 |
| Bratislava |
|
B |
hrom. |
30 |
10.01.74 |
21.04.94 |
20,3 |
20589 |
31882 |
40758 |
| Praha |
|
B |
hrom. |
30 |
06.06.72 |
05.04.94 |
21,8 |
20318 |
32357 |
40816 |
| Dunaj |
|
B |
hrom. |
30 |
02.02.89 |
24.12.97 |
8,9 |
21399 |
33230 |
47179 |
| Labe |
|
B |
hrom. |
30 |
11.08.89 |
24.12.97 |
8,4 |
21399 |
33230 |
47179 |
| Třinec |
|
B |
hrom. |
30 |
12.09.75 |
22.09.98 |
23,0 |
20596 |
33230 |
40723 |
| Košice II. |
|
B |
hrom. |
30 |
29.12.89 |
25.11.97 |
7,9 |
26128 |
40908 |
51094 |
| Vítkovice II. |
|
B |
hrom. |
30 |
27.10.89 |
25.11.97 |
8,1 |
26128 |
40908 |
51094 |
| Vítkovice I. |
|
B |
hrom. |
30 |
27.10.66 |
10.03.87 |
20,4 |
24326 |
41207 |
43362 |
| Tatry |
|
B |
hrom. |
60 |
24.03.90 |
18.12.98 |
8,7 |
35350 |
66088 |
75750 |
| Šumava |
|
B |
hrom. |
60 |
16.01.96 |
24.06.98 |
2,4 |
37550 |
70120 |
82210 |
| Beskydy |
|
B |
hrom. |
60 |
17.09.93 |
24.06.98 |
4,8 |
37550 |
70456 |
82210 |
| celkem |
|
B |
18 |
|
|
|
174,8 |
404912 |
676487 |
845285 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Pionýr |
|
G |
kus. |
3 |
03.08.60 |
13.09.69 |
9,1 |
1960 |
3150 |
5215 |
| Jiskra |
|
G |
kus. |
3 |
23.06.63 |
27.09.80 |
17,3 |
1703 |
3947 |
4095 |
| Kriváň |
|
G |
kus. |
7 |
05.09.70 |
02.06.87 |
16,8 |
5313 |
5923 |
9699 |
| Sitno |
|
G |
kus. |
7 |
22.12.69 |
09.03.90 |
20,2 |
5310 |
5945 |
9699 |
| Radhošť |
|
G |
kus. |
7 |
23.05.70 |
07.04.90 |
19,9 |
5310 |
5961 |
9699 |
| Blaník |
|
G |
kus. |
7 |
22.12.67 |
05.03.90 |
23,0 |
5517 |
6005 |
9701 |
| Fučík |
čín |
G |
kus. |
7 |
10.02.54 |
22.09.65 |
11,6 |
5082 |
7109 |
11883 |
| Berounka |
|
G |
kus. |
7 |
12.06.89 |
15.11.95 |
6,4 |
6425 |
7405 |
11710 |
| Sázava |
|
G |
kus. |
7 |
27.12.89 |
21.07.95 |
5,6 |
6425 |
7920 |
11710 |
| Vltava |
|
G |
kus. |
7 |
05.04.88 |
14.05.95 |
7,1 |
6425 |
7939 |
11651 |
| Otava |
|
G |
kus. |
7 |
16.11.88 |
01.06.94 |
5,5 |
6425 |
7947 |
11705 |
| Lidice |
čín |
G |
kus. |
7 |
14.11.54 |
23.02.67 |
12,3 |
5659 |
8500 |
14120 |
| Dukla |
čín |
G |
kus. |
10 |
19.03.58 |
07.08.65 |
7,4 |
6508 |
10070 |
16707 |
| Orava I. |
čín |
G |
kus. |
10 |
20.06.59 |
10.10.65 |
6,3 |
6503 |
10070 |
18404 |
| Orlík I. |
čín |
G |
kus. |
10 |
26.04.60 |
09.05.67 |
7,0 |
6785 |
10350 |
19202 |
| Republika I. |
|
G |
kus. |
10 |
10.01.52 |
13.07.62 |
10,5 |
6539 |
10510 |
13549 |
| Mír I. |
čín |
G |
kus. |
15 |
08.11.58 |
21.03.67 |
8,4 |
9313 |
12540 |
26373 |
| Kladno |
|
G |
kus. |
15 |
19.11.59 |
05.05.73 |
13,5 |
8837 |
12839 |
19397 |
| Mír II. |
|
G |
kus. |
15 |
23.03.73 |
07.04.93 |
20,1 |
9651 |
13870 |
18895 |
| Republika II. |
|
G |
kus. |
15 |
09.03.64 |
06.04.73 |
9,1 |
10897 |
13928 |
20417 |
| Brno |
|
G |
kus. |
15 |
04.07.65 |
29.09.81 |
16,2 |
10843 |
15250 |
20417 |
| Orlík II. |
|
G |
kus. |
15 |
30.12.80 |
27.02.96 |
15,2 |
10416 |
15870 |
22827 |
| Lipno |
|
G |
kus. |
15 |
23.05.81 |
01.12.98 |
17,5 |
10416 |
15916 |
22827 |
| Orava II. |
|
G |
kus. |
15 |
18.09.81 |
09.07.97 |
15,8 |
10416 |
15916 |
22827 |
| Slapy |
|
G |
kus. |
15 |
02.03.81 |
06.11.98 |
17,7 |
10416 |
15916 |
22827 |
| celkem |
|
G |
25 |
|
|
|
319,5 |
179094 |
250796 |
385556 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Ostrava |
čín |
T |
tanker |
30 |
13.04.59 |
30.05.65 |
6,1 |
13339 |
20195 |
37776 |
Lodě jsou ve skupinách podle druhu přeprav seřazeny podle nosnosti
v DWT, obdobné pořadí je i v dalších ukazatelích: rejstříkové
tonáže v BRT a prostorové kapacity v m3.
V počtu lodí převažují lodě pro kusový náklad, pro které hovoří i
provozní čas, z hlediska přepravní kapacity je situace opačná a
výraznou převahu mají lodě pro přepravu hromadných nákladů.