Počet lodí s odpovídajícím parametry kapacitními a hodnotovými se nezměnil, v provozu zůstalo nadále 14 lodí.

stav k 1.1.				za rok
lodě				přeprava
celkem	počet	14		množství	tis.tun	1823,9
z toho	G	9		z toho	vl.lodě	1805,0
	B	5			naj.lodě	18,9
kapacita				dopravné	mil.Kčs	500,4
nosnost	tis.DWT	264,2		z toho	vl.lodě	493,5
z toho	G	98,6			naj.lodě	6,9
	B	165,7		prům.sazba	Kč/1 t	274,4
tonáž	tis.BRT	175,4		příjmy za	cestující
hodnota
pořiz.	mil.Kčs	1390,2		výsledky
zůst.	mil.Kčs	665,3		výkony	mil.Kč	506,1
	%	48		odpisy	mil.Kč	83,6
ZP ČNP				režie	mil.Kč	16,1
pořiz.	mil.Kčs	1409,0		zisk	mil.Kč	26,2
zůst.	mil.Kčs	672,4
				k rozdělení	mil.Kč	26,2
pracovníci				odvody	mil.Kč	21,3
prům.stav	osob	1038		podíl	%	81,3
z toho	ústředí	137		příděly fondům	mil.Kč	1,9
	námořníci	901		nerozd.HV	mil.Kč

Podnik vykázal opět zisk, z něhož šlo do podnikových fondů pouze minimum. Počet námořníků na lodích i v záloze se poněkud snížil.

dle lodí		provozní výsledky				tuno		finanční výsledky				poř.		návratnost		odp.
loď	cest	EČ	MEČ	tuny	míle	míle		tržby	zisk	odp.	přínos	hodn.		%	roky	%
Košice I.	14	348	0	327	43	605		37,2	13,3	0,0	13,3	69,7		19,1	5,2	0,0
Vítkovice I.	6	395	15	217	62	1323		23,7	-0,7	0,0	-0,7	106,6		-0,6	-158,6	0,0
Blaník	10	337	25	34	38	110		30,3	3,8	0,2	4,0	35,6		11,2	8,9	0,5
Sitno	6	318	52	17	40	77		45,4	13,8	1,9	15,7	34,5		45,5	2,2	5,5
Radhošť	11	343	18	30	37	104		37,1	9,7	1,9	11,5	34,8		33,2	3,0	5,4
Kriváň	11	403	0	32	31	103		38,3	13,3	2,1	15,3	34,5		44,5	2,2	6,1
Praha	9	334	33	276	63	1615		39,8	-3,0	5,0	2,0	92,9		2,2	46,4	5,4
Mír II.	9	359	16	85	40	345		38,2	1,2	4,1	5,3	74,2		7,2	14,0	5,5
Bratislava	7	338	0	197	42	807		41,2	12,2	5,3	17,5	105,1		16,7	6,0	5,0
Třinec	10	359	9	291	51	952		41,5	7,6	7,1	14,7	129,3		11,3	8,8	5,5
Orlík II.	6	321	11	79	34	327		30,2	-3,9	13,2	9,3	194,9		4,8	20,9	6,8
Slapy	6	375	1	72	40	334		25,8	1,4	13,8	15,2	172,0		8,8	11,3	8,0
Lipno	6	384	3	77	59	549		39,8	-0,1	13,9	13,8	170,8		8,1	12,4	8,1
Orava II.	7	384	0	71	47	384		25,1	-0,8	14,1	13,3	175,8		7,6	13,2	8,0
vlastní	118	4998	183	1805	627	7635	0	493,5	67,8	82,6	150,4	1431		10,5	9,5	5,8
najaté	1	0	0	19	0	0		6,9	1,7	0,0	1,7
	119	4998	183	1824	627	7635		500,4	69,5	82,6	152,1	1431		10,6	9,4	5,8

Sazební indexy námořního trhu se pohybovaly na nízké krizové úrovni 1983  a v řadě měsíců vykazovaly ještě nižší hodnot, především u časových nájmů, Oživení obchodu a vzestup sazeb se projevily pouze u některých druhů zboží a v kratším časovém období.. Poněkud se oživil objem námořních obchodů, zlepšila se i situace v nabídce zboží čs.ZO z hlediska množství i struktury, zvýšil se i objem speciálních přeprav, což umožnilo zaměstnat větší část tonáže přepravami čs.substrátů. Nájmy na cizí účet byly uzavírány v době přechodného zlepšení konjunkturní situace.

Proti předchozímu roku se vykázala flota  i 9 lodí zisk, návratnost se vrátila nad 10%.

Nájem jedné cizí lodi skončil se ziskem.

dle relací							tuno			prov.
kat.	relace	cest	EČ		tuny	míle	míle		tržby	zisk
G	BSV	24	1075		154	121	684		113,8	23,1
G	Kuba	6	306		57	53	299		22,2	-2,2
G	Levanta	21	583		64	36	79		83,0	43,4
G	ostatní	21	1260		223	156	1274		91,1	3,2
B	cesty	29	1065		794	147	2983		140,3	45,3
B	T/C	17	709		513	114	2319		43,1	11,3
		118	4998		1805	627	7638		493,5	124,0

Lodě byly zaměstnány přepravou surovin: cukr z Kuby, apatity z Murmanska, rudy z Jižní Ameriky, Indie a Skandinávie, fosfáty z Afriky a USA, pokrutiny z Indie, železo do Egypta a v kombinaci se zaměstnáním na cizí účet se odrazily ve zvýšení objemu přeprav a současně v efektivnosti jednotlivých cest. Firma Mafracht pak celoročně provozovala dvě jugoslávské novostavby s rentabilním výsledkem pro ČNP.

V zisku dominovala Levanta 35%, BCC vykázaly 46%.